Новости

Apr 20, 2024

В Мексике растет прибрежный прилив

Ferrantraite/Getty Images До 2020 года любому, кто предлагал совету директоров производителя отказаться от Китая в пользу Мексики, скорее всего, было бы указано на дверь, возможно, под звуки

феррантраит/Getty Images

До 2020 года любому, кто предлагал бы совету директоров производителя отказаться от Китая в пользу Мексики, скорее всего, было бы указано на дверь, возможно, под звуки смеха.

Никто сейчас не смеется.

Это было до пандемии — когда контроль Китая над аутсорсингом был неоспоримым, и так было с начала 2000-х годов — до того, как политика Китая по нулевому Covid и вызванная ею нехватка рабочей силы подорвали глобальную торговлю. До этого большинство компаний (и потребителей) были готовы пойти на любые потери качества, поскольку цена на китайские товары всегда была достаточно низкой, чтобы это компенсировать.

Затем COVID-19 привел к таким задержкам поставок по всему миру, что даже компании, давно укоренившиеся в мышлении «сделай это в Китае», начали формулировать то, что стало известно как «ниаршоринг» — перемещение поставщиков намного ближе к североамериканским OEM-производителям, которых они поддерживают.

Дипломатическая и торговая напряженность между США и Китаем только ускорила переезд предприятий в другие страны, готовые предоставить необходимую рабочую силу и технологии. Вьетнам и Индия стали здесь ключевыми игроками, но для североамериканских производителей, ищущих выгодные альтернативы Китаю ближе к дому, Мексика является очевидным выбором.

Одним из городов, который уже находится в авангарде этой тенденции, является Монтеррей. Столица штата Нуэво-Леон, Монтеррей, находится всего в 150 милях от границы с США и является традиционным промышленным центром Мексики. Неудивительно, что базирующаяся в Огайо компания Welded Tubes Inc. (дочерняя компания Lock Joint Tube) недавно объявила, что построит там свой новейший завод по производству труб.

Завод площадью 55 000 кв. футов, открытие которого запланировано на второй квартал 2024 года, будет производить трубы с внешним диаметром от 7 мм до 2-7/8 дюймов на совершенно новом итальянском трубном заводе MTM, в основном для автомобилей, бытовой техники и квадроциклов. рынки.

Welded Tubes планирует трудоустроить от 35 до 40 человек на первом этапе строительства нового предприятия, что, как осторожно подчеркивает президент Джо Франданиса, является расширением штата компании, а не перемещением рабочих мест.

Франданиса сообщил, что в не столь отдаленном будущем компания хотела бы открыть второй трубный завод для производства продукции большего диаметра. Но на данный момент он обнаруживает большой потенциал для обслуживания автомобильных клиентов с помощью трубок малого диаметра мексиканского производства, особенно из двухфазных материалов, таких как DP600 и DP980.

«Мы видим, как много поддержки со стороны Китая возвращается в Мексику», — сказал Франданиса. «Мы участвовали во многих переговорах с поставщиками автомобилей первого и второго уровня, которым, откровенно говоря, нужна наша продукция. Для нас это выглядит как огромная возможность.

«В Мексике много автомобилей из-за рабочей силы и некоторых проблем со свободной торговлей, и компании Lock Joint/Welded Tubes просто имело смысл взглянуть на это. Наши нынешние клиенты, которым мы отправляем товары, действительно с нетерпением ждут нашего снижения».

Франданиса сообщил, что его компания в настоящее время ежемесячно отправляет около 30 грузовиков металла из Огайо клиентам в Мексике. Благодаря плану в Монтеррее компания Welded Tubes присоединяется к растущему хору компаний, поющих новую песню, и тем громче, чем дольше дипломатические и торговые споры удерживают США и Китай в напряжении друг от друга.

«Я думаю, что после появления COVID многие люди поняли, что в цепочке поставок есть недостатки», — отметил Франданиса. «Эти недостатки очень сильно бросались в глаза, и я думаю, что клиенты и потребители были готовы потратить немного больше на продукты, но не смогли их получить. Итак, я думаю, что внедрение началось постепенно, [и] Мексика имеет большой смысл.

«А поскольку мы уделяем особое внимание климату, многие люди обеспокоены углеродным следом того, что мы делаем с лодками, прибывающими из Китая, и грузовиками, выходящими из США и других стран, поэтому все эти данные побудили нас открыть на объекте в Монтеррее.

Насколько разумно, по мнению американских компаний, имеет дело с Мексикой, еще неизвестно. Хотя разговоры об оншоринге растут, реальные цифры прямых иностранных инвестиций (ПИИ) еще не соответствуют шумихе, по словам доктора Луиса Торреса, старшего бизнес-экономиста Федерального резервного банка Далласа, который защитил докторскую диссертацию по шоку. пострадали мексиканские макиладорас (фабрики, специализирующиеся на производстве товаров на экспорт из Мексики), когда Китай вступил во Всемирную торговую организацию в 2001 году.