Новости

Jul 11, 2023

Желтый, Грузовой

Спасательный круг в эпоху пандемии, который, по прогнозам администрации Трампа, принесет прибыль федеральному правительству, не смог удержать «Желтый» на плаву. Алан Раппепорт Алан

Реклама

Поддерживается

Спасательный круг в эпоху пандемии, который, по прогнозам администрации Трампа, принесет прибыль федеральному правительству, не смог удержать Желтый на плаву.

Алан Раппепорт

Алан Раппепорт, отвечающий за Министерство финансов, отслеживает, как тратятся деньги на стимулирование экономики с 2020 года.

Через три года после получения от федерального правительства спасательного круга на сумму 700 миллионов долларов в эпоху пандемии испытывающая трудности компания грузовых перевозок Yellow подает заявление о банкротстве.

После того, как многомесячные переговоры между руководством Yellow и профсоюзом водителей провалились, компания прекратила свою деятельность в конце прошлого месяца и заявила в воскресенье, что добивается защиты от банкротства, чтобы иметь возможность свернуть свой бизнес «упорядоченным» способом.

«С глубоким разочарованием компания Yellow объявляет о закрытии после почти 100 лет работы», — заявил в своем заявлении генеральный директор компании Даррен Хокинс. Желтый подал так называемое ходатайство по Главе 11 в федеральный суд по делам о банкротстве штата Делавэр.

Крах 99-летней компании приведет к потере 30 000 рабочих мест и может иметь волновой эффект во всех цепочках поставок страны. Это также подчеркивает риски, связанные с государственной помощью, предоставляемой в моменты экономической паники.

Компания Yellow, ранее носившая название YRC Worldwide, получила кредит в размере 700 миллионов долларов летом 2020 года, поскольку пандемия парализовала экономику США. Кредит был предоставлен в рамках закона о борьбе с пандемией на сумму 2,2 триллиона долларов, принятого Конгрессом в том же году, и Yellow получила его на том основании, что ее бизнес имел решающее значение для национальной безопасности, поскольку она поставляла материалы на военные базы.

С тех пор Yellow сменила название и приступила к осуществлению плана реструктуризации, чтобы помочь оживить свой слабеющий бизнес путем консолидации региональных сетей грузоперевозок под одним брендом. По состоянию на конец марта непогашенный долг Yellow составлял 1,5 миллиарда долларов, включая около 730 миллионов долларов, которые компания должна федеральному правительству. Yellow выплатила около $66 млн процентов по кредиту, но погасила лишь $230 основной суммы долга, срок погашения которого наступает в следующем году.

Судьба кредита пока не ясна. Федеральное правительство приняло на себя 30-процентную долю акций Yellow в обмен на кредит. В конечном итоге это может привести к тому, что он попытается продать большую часть парка грузовых автомобилей и терминалов компании.

Белый дом не ответил на запрос о комментариях перед заявлением о банкротстве, а министерство финансов отказалось от комментариев.

Yellow — третья по величине компания по перевозке небольших грузов в той части отрасли, которая известна как перевозки «неполным количеством грузовиков». В течение прошлого года отрасль находилась под давлением из-за роста процентных ставок и роста цен на топливо, с чем клиенты не желали мириться.

В этом году эти силы столкнулись с ужасной трудовой борьбой между Желтыми и профсоюзом водителей по поводу заработной платы и других льгот. Эти переговоры провалились в прошлом месяце, и вскоре представители профсоюза предупредили рабочих, что компания закрывается.

«Я думаю, что Yellow попала в идеальный шторм, и они не очень хорошо справились с этим идеальным штормом», — сказал Дэвид П. Лейбовиц, адвокат по банкротству из Чикаго, который представляет несколько транспортных компаний.

Банкротство может создать временные проблемы для компаний, которые полагались на желтый цвет, и может привести к большей консолидации в отрасли. Это также может привести к временному повышению цен, поскольку предприятия найдут новых перевозчиков для своих грузов.

«Эти инфляционные цены, безусловно, нанесут ущерб грузоотправителям и в определенной степени повредят потребителям», — сказал Том Найтингейл, исполнительный директор AFS Logistics, который предположил, что цены, вероятно, нормализуются в течение нескольких месяцев.

Джек Аткинс, транспортный аналитик финансовой компании Stephens, сказал, что проблемы Yellow накапливались годами. По словам г-на Аткинса, после финансового кризиса Yellow провела серию приобретений, которые ей не удалось успешно интегрировать. Требования погашения этого долга затруднили для Yellow реинвестирование в компанию, что позволило конкурентам стать более прибыльными.